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Il n'y a pas assez de bêtises dans la Silicon Valley. Mais heureusement, le hacker George "Geohot" Hotz est prêt à fournir certains, comme en témoigne son discours sur l'auto-conduite des voitures à TechCrunch Disrupt la semaine dernière.

En tant que PDG de Comma.ai, Hotz est probablement la dernière personne à laquelle vous pouvez vous attendre pour entrer dans le marché automobile autodidacte en concurrence avec des rivaux comme Tesla de Elon Musk (avec qui il a une guerre de mots), Google, Cruise et autres. Si quelque chose, il va rendre cette bataille de géants plus amusante. Mais il a marqué une certaine crédibilité, car son démarrage est soutenu par la société de capital-risque de Marc Andreessen, Andreessen Horowitz. Et il se prépare maintenant à expédier le kit de voiture auto-conduite Comma One, qui fonctionne avec un couple de voitures équipées radar sur le marché aujourd'hui.

"Je n'appartiens pas à Silicon Valley, mais j'ai regardé l'émission de télévision, et il a fait démarrer un démarrage ressemble à l'amusement", at-il dit dans son discours. "Donc, ici, je suis aujourd'hui, et bien sûr, nous avons une voiture auto-conduite."

Quand il avait 17 ans, Hotz a été la première personne à pirater l'iPhone afin qu'il puisse être déverrouillé d'AT & T et utilisé avec d'autres transporteurs. Et quand il avait 20 ans, il a piraté le système de sécurité de la console de jeu vidéo PlayStation 3 de Sony. Pour son accomplissement, Sony l'a salué avec un procès. Il a réglé cela, mais pas avant qu'il ait affiché cette vidéo hilare de rap sur le procès.

Mais Hotz est très sérieux au sujet de résoudre le problème d'apprentissage de machine en prenant des données de capteur de l'environnement et en le transformant en actions qu'une voiture auto-conduite peut prendre pour conduire en toute sécurité. Il a fait une application téléphonique, Chffr, dans le Google Play Store qui fonctionne avec une caméra de planche de bord et est comme un "Fitbit pour votre voiture", a déclaré Hotz. Vous enregistrez vos disques et il renvoie les informations à Comma.ai, ce qui aide à former la voiture auto-conduite.

Comma.ai a reçu plus de 306 000 miles de données et 7 908 heures de vidéos de 739 utilisateurs Chffr. Comma.ai a également une application iOS, Dash.

En décembre, Hotz a dévoilé une voiture auto-conduite construite avec des pièces disponibles sur le marché et son propre logiciel personnalisé. Une écrivaine de Bloomberg, Ashlee Vance, a confirmé que la voiture a conduit lui-même sur l'autoroute I-280 dans la région de la baie. Il allait à l'origine faire un certain travail sous contrat avec le Musc à Tesla, mais Hotz et Musk entrés dans un conflit sur des termes. Hotz s'est calmé en ce qui concerne Tesla, mais il a encore martelé loin à l'ancien fournisseur de Tesla Mobileye.

Hotz a déclaré: «Je ne fais aucune mauvaise volonté envers Elon Musk, et je regrette tout problème que je lui ai causé dans sa relation avec Mobileye, qui comme je l'ai dit est une société défaillante.

Tesla n'était pas satisfaite de l'interview de Hotz Bloomberg, et il a publié une déclaration pour corriger certaines des impressions. Mais ce genre de controverse est parfait pour le cours pour Geohot. (Nous avons demandé à Tesla des commentaires supplémentaires, et mettra à jour l'histoire si nous la recevons. Mobileye a refusé de commenter.)

La société de Hotz a reçu 3,1 millions de dollars d'Andreessen Horowitz, et elle a utilisé une partie de cet argent pour créer le Comma One, qui est un petit morceau de matériel qui remplace votre rétroviseur.

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Ci-dessus: George "Geohot" Hotz est le chef de Comma.ai.

Crédit d'image: Dean Takahashi

"Vous montez dans la voiture, appuyez sur le bouton, et il vous conduira tout le chemin de Mountain View à San Francisco", a déclaré Hotz. «À la fin de l'année, vous serez en mesure d'acheter un de ces« pour 999 $. Il va être une version limitée, avec une cible sur les tests bêta pour Acura ou Honda voitures équipées de Lane-Keep aider. Ces voitures ont des radars face à face. Le Comma One a une caméra frontale ainsi.

Les pilotes qui utilisent l'application Comma peuvent gagner des points virgule pour chaque minute qu'ils conduisent avec l'application activée. Ceux qui ont le plus de points virgule tireront profit, comme participer à la version bêta pour le Comma One.

Lorsque Hotz a lancé son défi à Tesla pour concurrencer son pilote automatique dans un bake-off, Tesla a répondu avec une déclaration: «Nous pensons qu'il est extrêmement peu probable qu'une seule personne ou même une petite entreprise qui n'a pas une grande capacité de validation technique sera en mesure de Produisent un système de conduite autonome qui peut être déployé sur des véhicules de production. Il peut fonctionner comme une démo limitée sur un tronçon de route connu - Tesla avait un tel système il ya deux ans - mais exige alors des ressources énormes pour déboguer des millions de miles de routes très différentes.

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Ci-dessus: Darrell Etherington de TechCrunch parle avec George "Geohot" Hotz.

Crédit d'image: Dean Takahashi

Tesla a ajouté: «C'est le vrai problème de l'autonomie: obtenir un système d'apprentissage automatique pour être à 99% correcte est relativement facile, mais l'obtenir à 99,9999% correct, qui est où il doit finalement être, est beaucoup plus difficile. On peut voir cela avec les compétitions annuelles de vision mécanique, où l'ordinateur identifiera correctement quelque chose comme un chien plus de 99% du temps, mais pourrait parfois l'appeler une plante en pot. Faire de telles erreurs à 70 mph serait très problématique. "

Et il a dit, «Nous devrions également préciser que le système de pilote automatique de Tesla a été conçu et développé en interne. S'il s'agissait tout simplement d'une reconditionnement de la technologie d'un fournisseur, comme le prétendait l'article [de Bloomberg], nous ne serions pas uniques en offrant cette expérience révolutionnaire dans les véhicules de production. Si d'autres entreprises automobiles pouvaient atteindre ou dépasser le produit Tesla en achetant une solution standard, elles le feraient. Tesla Autopilot comprend le radar, les ultrasons, le GPS / nav, les caméras et la connectivité en temps réel aux serveurs Tesla pour l'apprentissage de la flotte. À l'avenir, nous continuerons à utiliser les technologies les plus avancées, comme la puce Vision de MobilEye, dans nos véhicules. Leur rôle est le meilleur du monde à ce qu'il fait et c'est pourquoi nous l'utilisons. "

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Ci-dessus: George "Geohot" Hotz dit que son Comma One obtient de bonnes données vidéo auprès des utilisateurs.

Crédit d'image: Dean Takahashi

Mais depuis cette époque, Tesla a eu ses propres problèmes. Un pilote en Floride est mort dans un accident lors de l'utilisation du pilote automatique Tesla le 7 mai. Il est également examiné pour un autre accident en Chine. Mobileye a récemment partagé des manières avec Tesla, disant que la compagnie de voiture avait reculé en promesse d'exiger des conducteurs de garder leurs mains sur la roue quand le pilote automatique a été engagé.

Mais revenons à la poubelle. Hotz a déclaré que Google est probablement jamais d'envoyer sa grande technologie. Otto "avait faim" jusqu'à ce qu'ils obtiennent des millions de dollars d'Uber. Il a qualifié le fabricant de puces de voiture auto-conduite Mobileye de «joker» pour faire pression auprès des régulateurs gouvernementaux pour forcer les constructeurs automobiles à utiliser leur puce. Il a également licencié Zoox, Drive.ai et Cruise. Il a fait allusion à ce dernier comme un «sellout» pour se vendre à GM pour plus d'un milliard de dollars.

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Ci-dessus: Le Comma One s'adapte dans une fente de rétroviseur.

Crédit d'image: Dean Takahashi

"Malgré mon désaccord public avec Elon Musk, j'ai tellement de respect pour cette société parce qu'ils ont effectivement expédié une auto-conduite voiture", a déclaré Hotz. "La voiture auto-conduite la plus avancée que vous pouvez acheter aujourd'hui est le Tesla Model S avec pilote automatique."

Il a ajouté: «Après l'accident, Mobileye a eu peur. Ils ne veulent pas faire partie de l'innovation. "Hotz a déclaré que son Comma One a l'avantage d'avoir de vraies données vidéo comme une boucle de rétroaction pour sa recherche. Il a dit que son propre kit voiture auto-conduite ne vous laissera pas totalement se détendre et prendre vos mains hors de la roue, mais a prétendu que l'algorithme d'apprentissage en profondeur dans le kit voiture est aussi bon que le pilote automatique de Tesla. Il a parlé du pilote automatique de Tesla comme étant «très tôt conducteur d'étudiant».

Hotz a noté, «40 000 personnes meurent chaque année de ne pas prêter attention sur les routes.» Il a noté que le contrôle de croisière, qui a un niveau d'autonomie, est utilisé avec l'intervention du conducteur.

«Je ne crois pas auto-conduite des voitures est une chose en noir et blanc. C'est tout sur une gamme de ces systèmes d'assistance au conducteur qui deviennent de plus en plus avancés.

Hotz a dit que son approche est plus ouverte que celle de Tesla. "S'ils sont l'iOS des voitures auto-conduisant, nous voulons être l'Android."